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國六實施后,對二手車有啥影響?十年車商怎么說?
發表日期:2019年6月20日  人氣:468  錄入:admin

不覺間6月已過半,還有不到兩周的時間全國大部分地區將全面進入國六時代。關于這次來勢洶洶的政策改革,網絡上其實已經有不少關于國五國六新車間的作業了。

所以我們今天要討論的并不是新車,而是另一個正在逐漸上升的市場,二手車市場。據中國汽車流通協會數據顯示,2019年上半年,二手車市場因國五新車價格下滑等問題,也首度出現了交易量下滑的跡象:5月全國二手車交易量116.11萬輛,環比下降3.29%,同比下降3.49%。也就是說,國六政策的降臨,不但對新車市場造成了嚴重影響,對二手車市場也有不小的波及。但我們今天更重點關注的是,過了七月國六正式實施后,對于我們已有車的車主,二手車之間的交易還有哪些影響?

影響大不大,重點看城市

國六政策實施后,全國將會分為三批類城市。其中以排放標準以及二手車遷入標準皆升至國六的一線城市為代表,影響是最為嚴重的。在這些城市中,本地二手車車可以遷出,而外地二手車遷入就會受到許多限制,這對于國四國五車的流通交易,就會造成極大的影響。

而以排放標準施行國六,但遷入政策限制不大的城市為代表,影響則相對較小。因為國六限制國五車上牌,限制的是國五排放標準的新車。而二手車只存在正常手續過戶交易問題,只要手續齊全(產權證.行車證.年檢合格加交強險.產權人身份證等),就不會影響過戶上牌。所以對于這些城市而言,國六即便施行了,國五的二手車交易依然無關痛癢。

還有一部分,則是以國六車型還未施行的偏遠地區為例,7月之后,很多一二線無法銷售的新車、二手車便會流入其中,反而會加大二手車交易量,對其市場產生正面影響。

所以,國六排放的推出,對于車市的影響大不大,主要還得看該城市對于二手車限遷政策的變動,在選擇交易前,一定要查詢清楚該地的限遷相關政策!

七月前新車“骨折化”會一定程度的影響二手車市場價

七月前的這幾個月,大部分經銷商為了消化庫存的國五車型,所作出的大幅度讓利活動我們有目共睹。對于持幣待購的準新車主們,現階段的優惠毫無疑問是一大抄底良機,但對于這些車型已有車的車主們,這樣的讓利活動就并非友好了。

以凱迪拉克ATS-L為例,在政策期限未推出前,兩年左右的二手車交易價在17萬左右起步,而現在的新車在優惠過后,也能達到17、18萬左右,這對于那些正在轉手二手車的車商及個人們就極不友好了,畢竟“買新不買舊”的理念在國人腦海里根深蒂固,他們不得不也跟著作出讓價,也就會一定程度的影響到二手車市場。

國五車型影響不大,國四車型將會加速貶值

有人說,國六的實施,也就意味了加速了國五、國四、國三等車型的報廢,必然會加速它們的貶值率。這個觀點其實只說對了一半,貶值率的加速與否,除了與其排放標準,還與其使用年限有很大關系。國四的車,現階段大部分皆已經達到了5到6年左右以上,已經逐漸渡過了二手車交易的黃金年齡,此時的國四車,再加上國六車型的影響,必然會大幅度的加劇其貶值率。

但對于國五車型,則大部分皆處于三至四年,乃至兩年以內,正處于二手車交易的黃金年齡,國六排放實施的影響,對于其而言就無關痛癢了,對于車市價格的波動,預計也不會很大。

國六實施后二手車還值得購買嗎?

這個問題的歸根,其實還是源自于每個人購車的因素。二手車近幾年(包括海外許多發達國家)能夠蓬勃發展,自然還是有其一定的魅力所在的。如果你屬于以下幾類人當中的購車群體,那么即便國六實施了,二手車還是值得購買的:

一、車是用來練手,物美價廉不怕造;

二、車是用來過渡的,新車入手之前也得有車開;

三、車是用來拉貨買菜的,對其要求不是很高;

四、車是用來銷售跑業務,作為代步工具很劃算;

五、車不怕貶值,相比新車掉價速度,二手車跌幅空間更值得考量;

六、玩車一族,不怕車多、車好,就怕新車太貴不值得;

七、是有經驗老司機,會挑車,總換車,二手車成為首選。

如果是以上幾類人群,在國六標準和已購車輛沒啥關系的情況下,其實只需要考慮二手車限遷政策就好了。

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